Flutningsmenn sögðu að eftir tímabil hlutfallslegs stöðugleika hafi „úthafið“ kallað fram nýja hækkun á flugfraktgjöldum.
Flutningsmaður kallaði skipafélagið „móðgandi“ og stefna þess var að senda sendanda aftur í flugfrakt.
„Ástandið er að versna.Rekstraraðilar mistakast, hunsa viðskiptavini, veita óviðunandi þjónustu og hækka verð á hverjum degi.Að minnsta kosti er ekki verið að misnota flugfraktiðnaðinn.“
Flutningsmaður í Shanghai sagði að „Covid“ landsins hafi farið í eðlilegt horf á genginu „95%.Hann hélt því fram að markaðurinn væri orðinn annasamari og að „flugfélög séu farin að hækka vexti aftur eftir tveggja vikna stöðnun.
„Ég held að þetta sé fyrir alvarlegum áhrifum af núverandi hræðilegu ástandi í siglingum og járnbrautum.Við höfum séð marga viðskiptavini á sjó skipta yfir í flugfrakt og það verða margar stórar pantanir á næstunni.“
„Flutningsfyrirtækið hyggst hækka verðið um 1.000 Bandaríkjadali á TEU frá og með desember og sagðist ekki geta staðfest bókunina.
Hann sagði að járnbrautarflutningar frá Kína til Evrópu væru einnig í erfiðleikum.Hann bætti við: „Þú þarft aðeins að berjast fyrir gámarými.
Talsmaður DB Schenker spáði: „Framleiðslugetan mun halda áfram að vera þröng út desember.Ef … (magn) snýst við í loftinu vegna mjög erfiðra hafskilyrða, verður það mjög þungur tindur.“
Vöruflutningsaðili með aðsetur í Suðaustur-Asíu samþykkti að vextir væru að hækka og spáði því að „alger hámarkið“ yrði fyrstu tvær til þrjár vikurnar í desember.
Hann bætti við: „Afkastageta frá Asíu til Evrópu er enn takmörkuð, ásamt aukinni eftirspurn, sem veldur því að flugfélög hafna pöntunum eða krefjast hærri verð til að sækja vörur.
Hann sagði að áætlunarflugvélastjórinn væri fullur og margir væru með bagga í farmi.En innan Asíu er leigurými fyrir bráðabirgðaflutningavélar takmarkað.
„Þeir starfa ekki á svæðinu vegna þess að flugfélög hafa frátekið fjármagn fyrir fyrrum Kína svæði þar sem eftirspurn og flutningsgjöld eru hærri.
Flutningaflutningsmenn í Suðaustur-Asíu útskýrðu að sjóflug sé einnig að aukast, en nokkur flugfélög „hættu við ívilnandi verði án fyrirvara.„Við gerum ráð fyrir að þetta verði tímabundið mál og verði leyst í lok desember.
Flutningaframleiðandinn í Shanghai sagði: "Það eru mörg leiguflug á markaðnum núna, þar á meðal hreinar fraktflugvélar og farþega- og fraktflugvélar."Viðskiptaflugfélög á borð við KLM, Katar og Lufthansa eru að fjölga og tíðni flugferða þó mörg flugfélög hafi þegar bókað.
Hann sagði: „Það eru líka mörg GSA leiguflug, en þau tákna flugfélög sem við höfum aldrei heyrt um.
Þegar verð byrjar að hækka, velja margir flutningsmiðlarar að leigja skip reglulega.Ligentia sagði að það væri að snúa sér að leiguflugi þar sem verðið nær $6 á hvert kíló, en það er erfitt að finna pláss.
Lee Alderman-Davies, forstöðumaður alþjóðlegrar vöru- og þróunarmála, útskýrði: „Þú verður að bíða að minnsta kosti fimm til sjö daga eftir afhendingu,“ sagði hann.Til viðbótar við vega- og járnbrautarleiðir frá Kína, verða Ligentia einnig gefin út eina eða tvær skipulagsskrár í hverri viku.
„Spá okkar er sú að vegna Amazon FBA, tækniútgáfur, persónuhlífar, lækningavörur og rafrænir söluaðilar taka mestan hluta af getu, álagstímabilið mun halda áfram.Markmið okkar er að loka getubilinu með sameinuðu viðskiptasamningi fyrir desember, þó að ef markaðurinn lækkar verði skipulagsskráin ósamkeppnishæf.
Annar breskur flutningsmiðlari sagði: „Samband framboðs og eftirspurnar er nokkuð jafnvægi.Frá bókun til afhendingar er meðaldvalartími þrír dagar.“
Miðstöðvar Heathrow-flugvallar og Benelux-efnahagssambandsins eru enn mjög fjölmennar og „vanhæfar og stundum ofviða“.Shanghai stendur einnig frammi fyrir töfum á fjöldasendingum.
Samkvæmt skýrslum féll Shanghai Pudong flugvöllur í glundroða á sunnudagskvöldið vegna þess að tvær flutningaáhafnir gerðu próf...
Fljótlega eftir einkaskýrslu okkar um kóngulóarvefinn hóf Hellmann Worldwide Logistics (HWL), með höfuðstöðvar í Osnabrück, byggingu,...
Skipafélagið vinnur eftir duttlungum og fantasíu þar..Nánast engin stjórn..Ef fyrirhugað skip er ekki kallað á réttum tíma, þegar því hefur verið pakkað og skilað til skipasmíðastöðvarinnar, hefur þú tækifæri til að lesta það.Að sama skapi eru það flutningsmenn sem verða fyrir þjáningum og neyðast til að greiða hafnargeymslugjöld vegna tafa útgerðarfyrirtækja.
Cool Chain Association kynnir breytingastjórnunarkerfi til að aðstoða flugvelli við undirbúning fyrir Covid-19 bóluefni
CEVA Logistics og Emmelibri hefja dreifingarverkefni C&M bókaflutningabóka og endurnýja 12 ára samstarf sitt